伴隨著國內市場價格不斷震蕩上行，寶鋼在內的幾大鋼廠紛紛調高了明年二月份的出廠價格。“鋼廠對市場的信心帶動了整個市場的向暖。”一位業內人士向記者透露，就在市場存貨量的減少的同時，中間貿易商的囤貨積極性也在提高。但是業內專家也指出，在鋼廠資源供應不足的情況下，目前市場價格普遍“無量空漲”，暖意初現的鋼市能否持續仍需觀察。
記者了解到，自8月以來連續5次下調鋼材價格后，寶鋼與日前首度上調了2009年2月的鋼價，其中熱軋產品出現100元至200元/噸不等的上調，冷軋產品則上調300元/噸，電鍍鋅和熱鍍鋅產品分別上調340元和250元，彩涂產品價格上調最大，達到450元。
“市場信心恢復，而市場供應偏緊的情況下，部分品種開始出現缺貨現象，從而穩定了這次價格上漲。”蘭格鋼鐵研究中心咨詢部經理馬力告訴記者，據了解，不少鋼貿商現在都開始陸續購進一些鋼材囤存備用。
“包括我在內，很多貿易商現在都開始‘冬儲’了，但是由于鋼廠嚴格控制發貨量，市場上像熱軋卷板等鋼材都經常缺貨，有時候很難買到。”在蘭格鋼鐵2008年會上，一位來自天津的貿易商告訴記者。
盡管是“無量空漲”，但也無疑確實拉動了鋼材價格。據了解，國內10個重點城市5.5m m熱軋卷板平均價格3666元，比上周同期上漲117元，比上月同期漲274元。隨之而來，國內鋼鐵指數也在不斷上漲，截至12月26日，LGM I國內綜合鋼鐵指數上周環比再度上升，升幅0.6%，為144.5點，月同比上升2.8%。
“目前鐵礦石等原材料的價格下降幅度很大，導致鋼鐵企業的生產成本下降，企業因為有利潤就有開工的積極性。”河北一鋼鐵人士告訴記者。
“唐山70%以上鋼鐵產能開始恢復生產，相比較大鋼廠的限產，那些之前沒有存貨的中小型鋼廠都開始應時而動了。”這位業內人士說。
“繼4萬億元拉動內需政策出臺后，本月召開的中國發展改革會議上明確把鋼鐵業列為重點扶植的九大行業之一，給鋼鐵企業吃了定心丸。”物流信息中心高級經濟師陳中濤告訴記者。他表示，加上國家近期提出要增加對鋼鐵業的出口退稅以及高端鋼材的收儲計劃和鋼鐵業科技創新專項基金等計劃，也帶動整個行業回暖。
“但是現在國內宏觀經濟的下行趨勢在短期內不會改變，而國際上對鋼鐵的需求還在下降，這兩點決定了短期內鋼鐵業很難復蘇。”馬力表示擔憂，“伴隨著市場供應量的增加，之前的‘無量空漲’的弱平衡有被打破的危險。中國目前鋼鐵產量中的很大一部分都是用來出口，如果出口繼續下滑，鋼鐵業明年面對的形勢就會非常嚴峻。”
實際上這一危險信號已經非常明顯，除中國市場以外，全球其他市場板材價格繼續呈下滑態勢。其中12月美國板材價格環比上月平均下降了165美元/噸，而在德國，包括汽車、家電等最終用戶已經取消與分銷商和鋼材服務中心簽署的訂單，盡管德國許多重要鋼廠紛紛采取減產措施，但庫存水平仍然較高。
來自我國海關數據也顯示，11月份中國出口鋼材量與上月相比全面下滑，韓國出口量從89.2萬噸降至52.4萬噸，降幅達到41.2%；歐盟的出口量從62.3萬噸降至27.9萬噸，降幅達到55.1%。
“房地產業也是帶動鋼鐵業發展的最大動力。目前房屋閑置率很高，如果房地產業繼續低迷，鋼鐵業很難回暖。”馬力告訴記者。他表示，目前鋼價泡沫已經被擠出，但價格上漲態勢能否保持主要看市場供應量不會大幅增加。據他預計，價格真正穩定要等到明年下半年，回暖到一個理性的區間。

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寶鋼聯合海爾“抱團取暖”
本報訊　(記者楊燁實習生米廣弘)12月28日，寶鋼集團公司董事長徐樂江與海爾集團首席執行官張瑞敏共同簽署了新一輪戰略合作協議。這是繼1998年12月19日寶鋼與海爾首度“牽手”后，再次攜手大造戰略產業鏈。
“中國鋼鐵市場供不應求的時代已經結束，必須要化危機為轉機，需要上下游攜手打造具有競爭力的戰略產業鏈，抱團取暖，共渡難關。”徐樂江表示。
根據此次簽署的新一輪戰略合作協議，未來十年，雙方將在穩定與發展現有業務的基礎上，進一步創新合作模式，完善上下游供應鏈體系，共同創造產品價值，努力實現成本最優化；共同組成專家團隊，聯合開展家電用鋼新產品、新技術的研發工作，持續增強雙方的市場競爭力。此外，雙方還將在管理、人力資源等方面加大合作。作為海爾最大的供應商，寶鋼打破了海爾長期以來冰箱側板和面板依賴進口的局面，同時也獲得了下游穩定的需求。